Le burn: faire patiner la roue arrière en faisant de la fumée.

Comment réaliser un burn???

Primordial: faire chauffer vos pneus, notamment l'avant en faisant quelques passages. Puis trouver un endroit approprié, il vaut mieux éviter les postes de gendarmerie ou autres cages d'escaliers quoique... Pour commencer un burn, mettre les deux pieds à terre (mais non c'est pas la honte). Attentiuon il ne faut pas rester assis sur la moto mais vous mettre debout pour délester l'arrière de la moto, il faut qu'il y est le plus de charge possible à l'avant.
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# Posté le lundi 18 juin 2007 11:46

Le burn : faire patiner la roue arrière en faisant de la fumée

Le burn : faire patiner la roue arrière en faisant de la fumée
Comment réaliser un burn???

Primordial: faire chauffer vos pneus, notamment l'avant en faisant quelques passages. Puis trouver un endroit approprié, il vaut mieux éviter les postes de gendarmerie ou autres cages d'escaliers quoique... Pour commencer un burn, mettre les deux pieds à terre (mais non c'est pas la honte). Attentiuon il ne faut pas rester assis sur la moto mais vous mettre debout pour délester l'arrière de la moto, il faut qu'il y est le plus de charge possible à l'avant.

Enclencher la première, freiner fort de l'avant, ensuite vous pouvez faire un léger balancé pour mettre le poids sur l'avant tout en tenant le frein avant à fond. Lâcher d'un coup l'embrayage mais pas à 12000tr!!! Il faut sentir le pneu arrière patiner, plus le pneu tournera vite, moins il y aura de risque que le pneu raccroche, par contre il y aura beaucoup plus de fumée, logique!!! Conseil: pour commencer rester sur le premier rapport et en cas de problème reprendre immédiatemment l'embrayage et couper les gaz. N'oubliez surtout pas d'embrayer sinon ca va vous faire tout drôle...C'est tout simple et il n'y a pas de risque si tout est fait dans les règles...Vite, vous pourrez passer les vitesses et donc faire tourner la roue encore plus vite. Encore une fois, c'est pas la peine de monter à 12000 trs comme un goret, on peut rester à 5/6000trs et faire un superbe burn. Ca économisera le moteur mais pas le pneu par contre!!! Ceux qui ont des motos avec des pneus pourraves et qui n'accrochent pas, il n'y a pas de honte à caler sa roue contre un mur ou un trottoir...
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# Posté le lundi 18 juin 2007 11:49

Le run: burn en roulant

Le run: burn en roulant
Comment réaliser un run???


La moto va burner tout en avancant en même temps, alors il faut bien maîtriser sa machine et la burn classique avant de se lancer dans cette figure. Donc, pareil et très important: faire chauffer son pneu avant et surtout avoir de bons pneus, sinon c'est la gamelle assurée!!!

Il faut se mettre debout sur les cales-pieds bien sur l'avant et rouler à la vitesse du pas. Il faut mettre le maximum de poids sur l'avant, c'est à dire presque assis sur le réservoir. Donner un petit coup de frein sec pour délester l'arrière et mettre les gaz en même temps pour que la roue arrière se mette à patiner. Une fois que la roue patine, il faut relâcher un petit peu le frein (doucement hein!!!) pour que la moto avance. Si la moto chasse, c'est à dire que la roue arrière commence à partir à gauche ou à droite, il faut immédiatement débrayer, prendre les freins et là tout s'arrête. C'est la honte mais vous êtes entier et votre bécane aussi. Ceux qui maîtrisent bien pourront aussi passer les rapports pour dégager plus de fumée.
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# Posté le lundi 18 juin 2007 12:04

Le circle burn: Burn en rond

Le circle burn: Burn en rond
Comment réaliser un circle burn???

Debout sur les cales-pieds, le principe est le même que celui en ligne droite. Il faut partir debout, bien charger l'avant et donner le petit coup de frein. Ensuite il faut incliner la moto et contre-braquer le guidon pour qu'elle se mette à tourner. Attention ca devient dangereux car elle peut tourner trop vite et raccocher. Alors toujours la même consigne: plus la moto sera inclinée et moins elle aura de chance de raccrocher et vous de vous faire ejecter. Donc il faut bien pencher en tournant, mais là encore gaffe car plus la moto sera penchée, plus elle va tourner vite. Il faut bien doser et contrôler sa machine avant dfe faire la toupie. Ne couper sous aucun pretexte les gaz en tournant, c'est la chute assurée!!! Au moindre problème, débrayer et remettre la moto bien droite avant de s'arrêter. Le mieux c'est de commencer avec un pied à terre, tout en suivant la moto qui tourne, parce que les deux pieds sur les cales-pieds c'est chaud!!!
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# Posté le lundi 18 juin 2007 12:10

burn???

burn???
Après il y a plusieurs variantes, on peut descendre de la moto en faisant son burn
Si vous vous mettez à côté il faut mettre du poids sur l'avant et avoir de bons pneus chauds, c'est très important!!! Garedez toujours deux doigts sur l'embrayage en cas de pépins. Ne pas couper les gaz avant d'avoir embrayé. Evidemment il faut être conscient qu'il y a risque de griller l'embrayage lorsqu'on débute. C'est pour cela qu'il ne faut pas faire cirer, c'est pas utile. Commencez par un burn à l'arrêt sur le premier rapport, descendez du côté gauche de la moto en maintenant un filet de gaz et montez les rapports avec votre pied gauche en coupant légèrement les gaz, sans lâcher le frein et sans toucher à l'embrayage. Il vous suffit ensuite d'appuyer votre bassin contre votre réservoir de manière à pousser la moto et de contre-braquer pour l'aider à partir sur le côté, il ne vous reste plus qu'à mettre le feu au bitume et à veiller à ne surtout pas lâcher le frein avant sinon...
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# Posté le lundi 18 juin 2007 12:19