comment réaliser un fenwick???
Tout dabord et avant de vous emballer en vous jetant sur votre réservoir et en mettant un grand coup d'embrayage, commencer par prendre une journée pour vous habituer à monter et à descendre de ce dernier, car les premiers problèmes peuvent déjà survenir!!! Prener soin de ne pas accrocher le coupe-circuit, le guidon ou bien encore le frein...parce que là ça peut déjà faire mal!!! Cette première phase d'entrainement est vraiment primordiale pour aborder la figure sereinement, la position à prendre pour rentrer le trick n'étant pas très habituelle, et n'hésiter d'ailleurs pas à accélérer, freiner ou tourner pour avoir le bon feeling!
Ensuite, commencer par accentuer vos accélérations et vos freinage et surtout pensez à une chose: pour gagner en stunt il faut durer. N'hésiter pas a imaginer un mur en face de vous pour vous entrainer à descendre de votre réservoir afin de revenir en position normale et ainsi voir le temps que vous allez mettre.
Une fois tous ces détails bien assimilés, partez en première et prenez l'habitude de toujours lever à l'embrayage et non pas à l'accélération, ça vous permettra de prendre moins de vitesse et de lever plus tôt. Au début, restez calme et ne levez pas trop haut, mais restez zen et prenez votre temps...le stunt est une discipline de sensations, il faudra plus de temps à certains qu'à d'autres pour "sentir" cette figure.
Une fois la moto levée, il ne vous reste plus qu'à gérer l'accélération sans oublier que si vous passez le point critique, rien ne pourra vous ramener vers l'avant à moins d'être équipé d'un frein arrière à la main. Essayez de mettre le moins de "coups" de gaz possibles et d'être très linéaire sur la poignée. Les à-coups ne peuvent que vous déséquilibrer. Normalement vous n'aurez pas de problème sur l'équilibre de gauche à droite donc concentrez-vous sur les gaz!!! Pour ce qui est de la position tenez vous avec l'intérieur de vos genoux mais sans coincer les câbles d'embrayage ou de gaz!!! Au moment de reposer, évitez de couper comme un goret et remettez un filet de gaz avant que la roue ne touche le sol, l'effet "coulé" donne une sensation de maîtrise et vous évitera par la même occasion d'abîmer vos joints spi. Attention aussi à rallonger votre distance de freinage et à y rajouter le temps nécessaire pour revenir sur la selle, sinon c'est la chute assurée!!!
Tout dabord et avant de vous emballer en vous jetant sur votre réservoir et en mettant un grand coup d'embrayage, commencer par prendre une journée pour vous habituer à monter et à descendre de ce dernier, car les premiers problèmes peuvent déjà survenir!!! Prener soin de ne pas accrocher le coupe-circuit, le guidon ou bien encore le frein...parce que là ça peut déjà faire mal!!! Cette première phase d'entrainement est vraiment primordiale pour aborder la figure sereinement, la position à prendre pour rentrer le trick n'étant pas très habituelle, et n'hésiter d'ailleurs pas à accélérer, freiner ou tourner pour avoir le bon feeling!
Ensuite, commencer par accentuer vos accélérations et vos freinage et surtout pensez à une chose: pour gagner en stunt il faut durer. N'hésiter pas a imaginer un mur en face de vous pour vous entrainer à descendre de votre réservoir afin de revenir en position normale et ainsi voir le temps que vous allez mettre.
Une fois tous ces détails bien assimilés, partez en première et prenez l'habitude de toujours lever à l'embrayage et non pas à l'accélération, ça vous permettra de prendre moins de vitesse et de lever plus tôt. Au début, restez calme et ne levez pas trop haut, mais restez zen et prenez votre temps...le stunt est une discipline de sensations, il faudra plus de temps à certains qu'à d'autres pour "sentir" cette figure.
Une fois la moto levée, il ne vous reste plus qu'à gérer l'accélération sans oublier que si vous passez le point critique, rien ne pourra vous ramener vers l'avant à moins d'être équipé d'un frein arrière à la main. Essayez de mettre le moins de "coups" de gaz possibles et d'être très linéaire sur la poignée. Les à-coups ne peuvent que vous déséquilibrer. Normalement vous n'aurez pas de problème sur l'équilibre de gauche à droite donc concentrez-vous sur les gaz!!! Pour ce qui est de la position tenez vous avec l'intérieur de vos genoux mais sans coincer les câbles d'embrayage ou de gaz!!! Au moment de reposer, évitez de couper comme un goret et remettez un filet de gaz avant que la roue ne touche le sol, l'effet "coulé" donne une sensation de maîtrise et vous évitera par la même occasion d'abîmer vos joints spi. Attention aussi à rallonger votre distance de freinage et à y rajouter le temps nécessaire pour revenir sur la selle, sinon c'est la chute assurée!!!
