D'abord il faut savoir que l'apprentissage du Wheeling ne se fait pas forcement en un jour.
Et Il existe différente variante du Wheeling
Comment réaliser un wheeling???
Dabord, pour les débutants, s'entrainer à lever la roue avant sans chercher à passer les vitesses. c'est la première étape pour ceux qui n'ont jamais levé de leur vie, c'est un dépucelage quoi!
A/ Il ne faut pas partir à l'arrêt (on peut le faire mais c'est plus difficile), mieux vaut rouler lentement, aux alentours de 30/40 km/h.
B/ Si vous avez une moto puissante, au dessus de 700cm3, et lègère, vous lèverez facilement. Pour cela il suffit de mettre les gaz en première, car une fois dans les tours la moto va se lever toute seule. Certes, vous obtiendrez un petit wheeling, pas très haut (quoique...), et la moto va retomber doucement.Mais ce sera pour vous une première expérience en wheeling. Pour les cylindrées moins importantes et moins puissantes, comme les 600cm3 par exemple, il va falloir donner une petit coup d'embrayage. Il faut donc faire cirer à la bonne puissance, généralement ce n'est pas très haut dans les tours mais plutôt à mi-régime, entre 5000 et 7000 tr/min. Le coup d'embrayage c'est un coup sec du bout des doigts. ATTENTION: pour les débutants, dans tous les cas gardez le pied sur le frein arrière afin d'avoir immédiatement le réflexe d'appuyer dessus. C'est la seule chose qui peut au-delà du point d'équilibre, faire redescendre la moto du bon côté. Si vous êtes un peu catastrophe mais que la moto n'a pas encore passée son point critique d'équilibre, il vous suffit dde couper les gaz. Pour reposer la roue avant dans les règles de l'art, il ne faut pas couper les gaz en plein wheeling, sinon vous risquez de retomber comme un gros sac. Lorsque vous sentez que la moto va retoucher le sol, il faut accélérer fort et penser surtout à garder la direction bien droite pour éviter le guidonnage ou au pire la gamelle. Entrainez-vous bien à sentir la moto dans les airs avant d'aller plus loin, plus vous ferez de wheelings, plus vous les maitriserez.
C/ Bon maintenant il va falloir le tenir ce wheeling...Lorsque la moto est bien droite passez rapidement la seconde, toujours à mi-régime (un peu plus pour les 600). Mais c'est le couple qui fait un wheeling et non pas la puissance de la machine. Ensuite, il faut maintenir légèrement les gaz, passer la troisième, donner un petit coup d'accélérateur pour la maintenir à nouveau (là, ça devient un petit peu plus technique) et vous passez les rapports tant que ça tient. Une fois que vous serez devenu des pros de wheelings, vous pourrez commencer quelques petites variantes...
Et Il existe différente variante du Wheeling
Comment réaliser un wheeling???
Dabord, pour les débutants, s'entrainer à lever la roue avant sans chercher à passer les vitesses. c'est la première étape pour ceux qui n'ont jamais levé de leur vie, c'est un dépucelage quoi!
A/ Il ne faut pas partir à l'arrêt (on peut le faire mais c'est plus difficile), mieux vaut rouler lentement, aux alentours de 30/40 km/h.
B/ Si vous avez une moto puissante, au dessus de 700cm3, et lègère, vous lèverez facilement. Pour cela il suffit de mettre les gaz en première, car une fois dans les tours la moto va se lever toute seule. Certes, vous obtiendrez un petit wheeling, pas très haut (quoique...), et la moto va retomber doucement.Mais ce sera pour vous une première expérience en wheeling. Pour les cylindrées moins importantes et moins puissantes, comme les 600cm3 par exemple, il va falloir donner une petit coup d'embrayage. Il faut donc faire cirer à la bonne puissance, généralement ce n'est pas très haut dans les tours mais plutôt à mi-régime, entre 5000 et 7000 tr/min. Le coup d'embrayage c'est un coup sec du bout des doigts. ATTENTION: pour les débutants, dans tous les cas gardez le pied sur le frein arrière afin d'avoir immédiatement le réflexe d'appuyer dessus. C'est la seule chose qui peut au-delà du point d'équilibre, faire redescendre la moto du bon côté. Si vous êtes un peu catastrophe mais que la moto n'a pas encore passée son point critique d'équilibre, il vous suffit dde couper les gaz. Pour reposer la roue avant dans les règles de l'art, il ne faut pas couper les gaz en plein wheeling, sinon vous risquez de retomber comme un gros sac. Lorsque vous sentez que la moto va retoucher le sol, il faut accélérer fort et penser surtout à garder la direction bien droite pour éviter le guidonnage ou au pire la gamelle. Entrainez-vous bien à sentir la moto dans les airs avant d'aller plus loin, plus vous ferez de wheelings, plus vous les maitriserez.
C/ Bon maintenant il va falloir le tenir ce wheeling...Lorsque la moto est bien droite passez rapidement la seconde, toujours à mi-régime (un peu plus pour les 600). Mais c'est le couple qui fait un wheeling et non pas la puissance de la machine. Ensuite, il faut maintenir légèrement les gaz, passer la troisième, donner un petit coup d'accélérateur pour la maintenir à nouveau (là, ça devient un petit peu plus technique) et vous passez les rapports tant que ça tient. Une fois que vous serez devenu des pros de wheelings, vous pourrez commencer quelques petites variantes...
